911 Syberia RS活出了保时捷的拉力赛历史

保时捷911 Syberia RS

在比赛的一年之内,保时捷出售了911的拉力套件,其中包括Recaro座椅,侧倾杆和可调节的Koni减震器。从那时起,保时捷一直生产工厂拉力赛车,直到1970年代初。在此期间,他们连续三届赢得蒙特卡洛比赛。然后,他们将目光投向了东非野生动物园,并最终推出了1978年的911 SC,这是一款3.0升的六缸双门轿跑车,如果悬架没有被损坏,可能会赢得冠军。

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保时捷911 Syberia RS前



从那时起,拉力赛车手和保时捷车迷就将Super Carreras变成了Safari Cars。当Kai Burkhard想要购买悍马车时,这一历史使保时捷911成为理想的选择,但由于低速行驶而被拒绝。取而代之的是,他从日本进口了1986年的911,然后将其重建为保时捷911 Syberia RS。

他邀请了德国悬架设计师H&R的裁缝部门的帮助进行建造。虽然建造的细节受到严密保护,但据透露,旧悬挂已被拆除,包括安装点。轮拱也被切掉了。所有这些都为使用全新的弹簧板,支撑轴承和几何形状的自定义可调式悬挂式悬架创造了空间。这款新的悬架用螺栓固定在底盘加固上,使911可以应付任何事情,包括高速跳跃。

保时捷911 Syberia RS轮

该版本还包括行李架和引擎盖上的两个额外的拉力灯。增加了穿孔的安全保险杠,并且在前保险杠中增加了绞盘。后保险杠配有系紧装置,位于定制的中央出口排气口的正上方。还添加了Safari Car常见的RS式尾巴。伯克哈德(Burkhard)用Hankook DynaPro Mud Terrain轻型卡车轮胎装上了Fuchs车轮。就像原始的保时捷拉力赛车一样,Syberia RS配备了Recaro赛车座椅和防滚架。现代版本还配有Momo方向盘。高层齿轮起步器控制顺序传动。保时捷911 Syberia RS采用亮黑色处理,彰显了保时捷引以为傲的赛车历史。

一探究竟

保时捷911 Syberia RS方向盘

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保时捷911 Syberia RS车辆

保时捷911 Syberia RS侧视图

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